王老实感激地鞠了个躬，退到一边。

    

    最后一个走进来的是个年轻人，看起来不到三十岁，穿着洗得发白的军绿色夹克，手里拎着一个鼓鼓囊囊的帆布包。

    

    “林院士，我叫陈冲，西工大飞行器设计专业博士毕业。”年轻人说话很急，“我能看看图纸吗？”

    

    林舟打量了他一眼：“你有多大的本事？”

    

    “我导师是杨振坤。”

    

    林舟眉头一挑。杨振坤是国内地效飞行器理论的大佬，在哈工大退休多年，没想到还有弟子。

    

    “杨老师身体还好？”

    

    “去年走了。”陈冲眼圈有点红，“临走前跟我说，地效飞行器真正的出路，不在几百吨的小家伙上。要么不搞，要搞就往大了搞。他说您迟早会来找他的，让我等。”

    

    林舟沉默了。

    

    他起身走到档案柜前，从里面抽出一卷图纸：“这是‘北冥’号的初版轮廓，你看看。”

    

    陈冲接过去，摊在桌上看了整整十分钟。

    

    “机翼前缘后掠角太大。”他突然开口，“地效区内飞行，升力中心和重心距离会随速度变化，这后掠角会导致纵向稳定性在高速时崩溃。您应该把后掠角减小5度，然后在翼尖加装可动小翼，实时调节升力分布。”

    

    林舟愣住了。

    

    “还有。”陈冲指着机身侧面，“您这个垂尾面积太小，偏航控制余量不足。地效飞行器在侧风条件下需要很强的方向控制力，建议改成双垂尾，或者采用V形尾翼。”

    

    林舟看向张振国。张振国翻了翻计算稿：“这小子说得对，我没考虑到这个。”

    

    林舟笑了起来，笑得特别开心。

    

    “陈冲，从现在起，你是‘北冥’项目的副总设计师之一。”

    

    “啊？”陈冲吓了一跳，“我才毕业...”

    

    “毕业不重要。”林舟拍拍他的肩膀，“杨振坤的学生，差不到哪去。”

    

    三天后，一个由27人组成的核心团队在林舟的办公室召开了第一次全体会议。

    

    所有人围着一张长条桌，桌上摆着“北冥”号的全尺寸模型——用木头和硬纸板手工做的，比例1:500，但每一个细节都一丝不苟。

    

    “各位。”林舟站在模型前，“这是我让老周用三个晚上赶出来的。看起来像个大号的飞机，但你们仔细看，它比飞机多了这些东西...”

    

    他指着模型底部：“这里，是‘烛龙-M’型聚变堆的位置。机组一共三人，但核聚变堆全自动运行，不需要专门的操作员。”

    

    “机翼下方，这是16个涵道风扇推进器，分四组布置。每组四个，每个直径7米，推力25吨。总推力400吨，但地效飞行器不需要全部推力用来克服重力，所以只需要200吨推力就能维持巡航。”

    

    “机身内部，这是人员舱，分三层，总容量400人。包括飞行员、空管、地勤、机械师、导弹操作员、雷达兵、电子战人员...全套建制。”

    

    “这是机库，可以停30架‘玄鸟-改’，或者60架无人机。机库上方是飞行甲板，长180米，宽120米，足够垂直起降战机操作。”

    

    “这是导弹舱，48单元垂直发射系统，兼容反舰、防空、对陆攻击弹种。”

    

    “这是登陆舱，可以装两个营的装备，包括轻型装甲车、自行火炮、气垫艇...上陆冲滩的时候，尾舱门打开，30分钟卸货完毕。”

    

    众人都听傻了。

    

    “林院士，这东西真能飞起来？”机械工程师老周问，“5万吨重，翼展才320米，单位翼载荷比空客A380都大。地效区升力够吗？”

    

    “地效区升力系数高。”林舟早有准备，“普通飞机翼载0.6吨每平方米，我们这玩意儿翼载0.16吨每平方米。加上地效效应，离水面的高度等于翼展的三分之一以内时，升力额外提升30%，是足够支撑的。”

    

    “那飞出地效区以后呢？”老周追问，“跃升的时候翼载不还是那么大？”

    

    “跃升是两个聚变堆同时全功率运行。”林舟解释，“120兆瓦每个，两个堆就是240兆瓦。转化成推进功率，可以短时间提供80吨推力。跃升期间飞行器会减速，升力需求下降，配合气动设计的增升装置，勉强够用。”

    

    “勉强够用？”刘主任皱眉，“这词儿我听不踏实。”

    

    “科学上叫‘冗余设计’。”林舟笑道，“所有系统都有备份，跃升能力也是。真要遇到恶劣天气来不及降落，可以持续跃升到1000米高度，转平飞，找备降机场。”

    

    “1000米？转平飞？”李参谋问，“那不就是飞机了？”

    

    “对。但不专业。”林舟老实说，“出了地效区，它的空气动力学外形根本不是为高空设计的那就是个铁疙瘩，飞是能飞，但油耗大得吓人，航程缩水三分之二。所以尽最大可能不离开地效区。”

    

    “海况5级以下肯定没问题。”陈冲补充道，“我导师的论文里论证过，海况5级时海浪高度2.5到4米，我们这种大家伙在地效区飞行时离水5到10米，完全不受影响。海况6级浪高4到6米，离水高度调整到15米以上，照样能飞。海况7级以上，才需要考虑降落在水面上低速航行或者跃升躲避。”

    

    “降落在水面上？”张振国问，“怎么降落？5万吨的铁疙瘩砸在水面上，不得散架？”

    

    “船形底。”林舟指着模型底部，“整个机身底部设计成V形船底，两侧还有防摇鳍。在水面低速航行时，吃水不超过3米，就和普通船舶一样。我们算过，静水中最大波高不超过1.5米，结构完全扛得住。真要狂风大浪，提前跃升就行了。”

    

    “但我没看到船锚。”刘主任突然说。

    

    “不需要锚。”林舟笑笑，“聚变堆供电，水下有两个方位推进器，可以在无风无流情况下精确定位。真要停泊，直接坐滩。”

    

    “坐滩？！”刘主任惊了，“5万吨的船坐滩，搁浅了怎么办？”

    

    “机身底部有可收放的支撑脚柱。”林舟打开模型底部的机关，“八根液压腿，每根能承受1万吨载荷，放下后可以把整个飞行器顶起来。坐滩只是夸张说法，实际上是在浅水区用支撑腿固定。”

    

    刘主任不说话了。他发现林舟几乎把所有可能的问题都考虑到了。

    

    “好，技术问题先放一边。”张振国敲敲桌子，“现在最大的问题是——怎么通过论证？立项审批、预算方案、风险评估、国防科工委评审...这一套流程走下来，没有两年完成不了。”

    

    “老板说了，七年时间。”林舟说，“前期论证最多半年，边建边改。我打算分三步走：第一步，先造个1:5比例的技术验证机，验证飞控系统和动力系统。第二步，建造1:2比例的原型机，测试全尺寸飞行性能。第三步，直接上全尺寸量产型。”

    

    “1:5的比例也很大啊。”老周算了一下，“280米的五分之一是56米，翼展64米，起飞重量原本的八百分之一吧...大概60来吨。倒是不难。”

    

    “验证机用常规动力。”林舟说，“装四台涡扇发动机，验证飞控和气动设计。造机周期一年半，预算30亿。”

    

    “那原型机呢？”刘主任问。

    

    “原型机1:2比例，140米长，翼展160米，起飞重量6000吨左右。装‘烛龙-M’堆，验证聚变动力的实际表现。造机周期三年，预算200亿。”

    

    刘主任倒吸一口凉气：“三年200亿？”

    

    “全尺寸的是已经论证过了，一号舰造机周期六年，预算800亿。”林舟耸耸肩，“加起来一千多亿，听起来很大，但想想看，一艘福特级航母造价130亿美金，折合人民币近千亿。我们这一个工程就顶美国两艘航母，但实际战斗力和威慑力，可不是两艘航母能比的。”

    

    “值。”张振国一锤定音，“千亿买一个海权时代，这笔账怎么算都划算。”

    

    会议持续了六个小时。从下午两点开到晚上八点，连晚饭都没吃。最后确定了大致的研发路线图，所有的技术难点都列在了一张纸上，足足四十八个。

    

    林舟把那张纸贴在办公室墙上，每天睡觉前看一眼。

    

    一个月后，第一版技术验证机的设计图完成。

    

    等比例模型的木头和硬纸板换成了铝合金和碳纤维，在风洞里吹了整整一个星期。数据好看得让林舟不敢相信——升阻比24，比理论值还高了2个点。

    

    又过了两个月，老板亲自审批通过“巨鲸”工程。

    

    批文下来那天，林舟正在实验室里盯着风洞数据发呆。秘书小赵跑进来，手里拿着红头文件，上气不接下气：“批...批了！”

    

    林舟接过文件，手抖得厉害。

    

    他看了三遍，确认每一个字都没看错，然后转身对实验室里的人说：“今晚我请客，全聚德烤鸭，管够！”

    

    大家欢呼起来。

    

    但林舟没有马上走。他重新坐回电脑前，打开了一个加密文件夹。里面是他自己偷偷做的另一个方案，比“北冥”号更激进，更大胆，也更危险。

    

    那是一个核动力大型化地效飞行器，排水量达到惊人的12万吨，翼展超过500米，搭载上百架战机，甚至可以直接运送成建制的陆战旅。

    

    这东西被他命名为“鲲鹏”级。