作为有着8个otoGP世界冠军的马克·马奎斯（MarcMárquez）在一档访谈节目中曾经说过：

    “我非常尊重参加曼岛TT的车手，但是我不喜欢曼岛TT。”

    “我喜欢开开心心地骑车，享受骑车的过程，并在安全的状况下寻找极限。”

    “但是去曼岛比赛基本上就是在玩命，这就是我的看法，我骑车是为了开心，不是把我的生命置于危险之下。”

    曾经的曼岛赛道，也举办过otoGP的分站赛。

    但是，因为赛道太过危险，且缺乏安全保护措施，最后被车手们联合抵制，从而失去了承办otoGP的分站赛资格。

    平均每英里，有7个车手丧命。

    不止如此，历史上一共还有67名观众也在车祸中被波及到，从而失去生命。

    在比赛的起始点的路边，有一座红砖砌成的墓碑。

    上面是所有在曼岛赛道中死亡的车手名字和年份。

    当卢克完成比赛后，又跑了一圈回到终点站后，并没有意料中的热烈欢迎。

    官方已经传来消息。

    刚才出现事故的那位车手，在送往医院的途中，抢救无效，失去了生命。

    官方通报了这一结果。

    让所有人都感到的惋惜和悲伤。

    虽然救援直升机及时赶到，但这位车手还是因为伤势过重，没能救回来。

    今年是曼岛TT赛事首次使用救援直升机。

    说到这里，就不得不感谢一位飞行医生--约翰·汉德斯。

    这位飞行医生，就是曼岛TT比赛上，骑着同样专业的赛车，头戴橙色救援头盔飞驰在赛道上与死神抢人的一群人中的一员。

    17岁的时候，成为了曼岛TT的狂热车迷。

    然后去大学攻读医学学位。

    毕业后，考取执照，成为了曼岛TT的飞行医生。

    这群人就跟在车手身后，一旦出现事故，以最快的速度去和死神抢人头。

    可以说，他们是世界上最快的急救车。

    医术好的没他们快，比他们快的没他们医术好。

    这群特殊的人，即使拼拼尽全力，也无法阻止曼岛赛道上的车手失去生命。

    他们是人，不是神。

    约翰·汉德斯医生每年面对无法挽救的生命，十分自责，于是常年向主办方写信申请，希望能有专业的救援直升机。

    终于，在2015年，他的申请通过了，但他也在2015年，躺在了赛道上。

    他的生命被定格在了35岁。

    2016年，也就是卢克现在参加的这一届曼岛TT比赛，主办方终于得到了专业的救援直升机。

    为了纪念汉德斯医生，这架直升机的呼叫代号和他本人的一样----Delta7

    艾伯特知道赛琳娜是卢克的女友，洛姬是他的妹妹。

    于是，在终点，卢克见到了两人。

    卢克被两人紧紧的拥抱在了一起。

    这时，没有欢呼，但有鲜花。

    随后，卢克松开两人，下车后，和工作人员们击掌、碰拳。

    最后，给了艾伯特总裁一个拥抱。

    他已经从通讯频道中得知官方的通报的事情，那名车手丧命的消息。

    于是，他带着赛琳娜和洛姬给他的鲜花，走到了那座橙色的墓碑前，放下鲜花。

    比赛开幕第一天，就有车手殒命，这给比赛蒙上了一层阴影。

    但车手的死亡，并没有阻挡其他车手们继续拼命。

    今天是曼岛TT比赛的开始日。

    同时，车队区域也被开放。

    没有比赛任务的车队，会在开放区，安排自己车队的展示活动。

    车队的车手也会参加，给车迷们签名合影。

    曼岛TT的比赛不像其他专业赛道比赛。

    其他专业赛道比赛的车队都有单独的维修区。

    而且是与普通车迷隔离开的。

    只有专门的开放日，才会在场地外的区域布置。

    但也只是展示车队，很少能遇到车手。

    但是曼岛TT很亲民。

    在比赛开始后，车队展示区可以经常见到车手和车队的相关展示。

    比如摩托车，还有一些赞助商提供的纪念品。

    艾伯特和尼克局长达成了协议。

    卢克的名字和警察的身份可以公开，但其他的信息必须保密。

    不可以有清晰的面部照片流出。

    卢克走出维修区后，依然没有摘掉头盔。

    不过前来要签名的车迷还是有不少的。

    卢克一一给他们签名，合影。

    只是戴着头盔，根本看不清头盔内的人脸。

    即使他打开了头盔面罩也一样。

    车队休息区，卢克和工程师们讨论车辆的状态和一些需要调整的部分。

    随后，随后，就跟随艾伯特总裁回到了酒店。

    这里的酒店并不大，整个酒店都被杜卡迪包下来了。

    不只是北美的团队，连欧洲总部的杜卡迪车队也在这里。

    艾伯特总裁不差这点钱，一起包下来了。

    欧洲总部车队的人也看到了卢克的表现。

    确实给了他们一个意外。

    因为杜卡迪总部的车队，并不重视曼岛TT的比赛。

    所以，就连车手，也不是顶级车手。

    而GP车队更是不可能让自家车手来参加曼岛TT去玩命的。

    总部车队的高级车手找到了卢克。

    他并没有很傲气，反而和卢克寒暄几句，商业互吹一下，就向他请教曼岛赛道的一些细节。

    这位车手也是首次参加曼岛TT的比赛。

    要不是欧洲总部给的机会和奖金，他是不愿意来的。

    大部分职业车手的发展重点都在otoGP上。

    这些职业车手很少对曼岛TT感兴趣。

    因为太危险了。

    长达60公里的赛道上，200多个弯道，而且道路视野经常因为高低起伏的路况和两边的建筑、植被遮挡。

    这就导致了车手必须记住所有的弯道情况。

    完全凭借肌肉记忆和被动反应来跑完整个赛道。

    贴地飞行是基操，双轮离地更是常态，甚至都还有单轮过弯的情况。

    好在欧洲总部车队的这位车手并没有多停留。

    赛琳娜就在旁边，他和卢克聊了一会儿，就识相的离开了。

    剩下的时间，就是卢克和赛琳娜单独相处了。

    只是赛琳娜的脸上并没有卢克拿到第一时的喜悦神情，而是满脸的担忧。