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    事情的发展果真和李泽沧预料的一样。

    陈总安排的两个团队，利用中铁还有谛听和力拓的关系，分别接触了安哥拉和坦赞两方。

    虽然是帮助他们修桥造路，完全是一副理所应当的态度，甚至都没有面对华国政府的那种低姿态。

    完全是一副高高在上的状态，就差指着鼻子说：这一切是你求着我，是你们需要运力、需要利用我的地盘过境。

    而当他们知道这个居然还有第二个方案，甚至说可能还有北上西进走刚果金的第三方案、南下东进走莫桑比克的第四方案。

    两方三国这才慌张，加上原本坦赞铁路就已经到了大维护、大保养、大改造的程度，本格拉铁路?同样需要现代化改造升级。

    面对这样天上掉馅饼的好事情，自然从高高在上变成了你争我抢。

    人有时候就是这样，脸色瞬间转换的速度比狗还快，因为李泽沧提出的两桃杀三士的方案，最终让当事人三国形成了惨烈的竞争。

    之前还是一副大老爷状态，后来变成了有什么要求你可以提吗，最后直接变成了自己主动加码，耕地、矿山、便利条件好像不要钱一样砸了过来。

    因为这个史诗级巨大方案，谛听、力拓、玄武、安心加上中铁三个局，还有一堆专家教授组建的精锐团队，开启了疯狂的忙碌。

    规划的规划、谈判的谈判、实地考察的实地考察，忙得不亦乐乎。

    最终的结果就是：坦赞胜出，两国的实力还是强于一国。

    或许也可以说让一个人非常肉疼的事情，有人帮你分担了，既分担了疼痛又有了伙伴，自然承受力、容忍度更高。

    甚至说坦赞两国还动用了国家的关系，亲自去京城寻求华国政府的帮助，再加上李泽沧本身也倾向于东进的战略。

    因此最终这个史诗级的项目，还是被坦赞两国拿下了。

    整个项目不仅仅是一条超过1500公里的米轨铁路的新建，还有原有铁路的现代化改造、以及周边配套超过1000公里公路，还有港口新码头的建设

    几个巨大项目的总造价超过100亿美元，远远超过西芒杜650公里重载铁路的造价，这还是所谓的内部低利润造价，如果让西方公司承建，两百亿美元都不够。

    这是付出，再说说收获。

    新建铁路三十年的运营权、新建公路20年的运营权。

    所谓的公路运营权，不是像高速路上设卡收费，针对普通人、老百姓自然是免费的。

    但是针对区域内有竞争的企业，那自然不会免费提供给你使用。

    两个简单的运营权，代表着混沌财团拥有了在铁路、公路范围内的耕地、矿山开发、开采的优先权。

    就好像几内亚一样，宁巴山虽然没有第一时间被谛听矿业拿下来，不过拥有了铁路线的谛听，就拥有了绝对的优势。

    不管是你嘉能可还是必和必拓，和我竞争的时候都要想着你这路怎么走？

    给你机会缴纳买路钱还好说，就怕关键时刻你花钱了，路也不一定通，就好像现在南非针对赞比亚的铜矿。

    所以说早期列强进入中国，为什么免费也要帮你修铁路，只要掌握那些运营权，那真是天下我有。

    就好像现在几内亚腹地的宁巴山铁矿以及那么多的铝土矿，甚至是耕地，没有道路交通，别人怎么开发。

    现在的坦赞铁路一样，铁路和运营权谈好了，耕地、矿山这些那是生怕你不要、怕你不开发。

    毕竟只有你开发了，他们才能从中获益，至于收益是多还是少，那是可以谈的，就算是不多，也比放在哪儿看着强，国人眼红的自然资源，在这儿真的嘛也不是。

    魏薇亲自出马，拿着那貌似和白送差不多的租赁方案找到了李泽沧：

    “老板，你知道这边的耕地租金多少吗？”

    “这边的耕地还要租金？”

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    李泽沧笑着反问了一句。

    “真的和白送差不多，可耕种的生地只需要几块钱一亩，熟地也只需要几十块钱，要不是整体划片，我都不想要熟地了。”

    “本来就一毛钱不值好不好，虽然之前有一条坦赞铁路，不过受制于运力原因，还有就是公路这些基础设施基本没有，内陆腹地的耕地完全没有办法机械化开发。

    要不然这儿怎么这么穷，甚至每年还有进口大量的粮食，非洲这些国家正常耕地开发的面积能有20%就不错了。”

    “现在他们愿意租给我们的可耕种土地太多了，我都害怕吃不消，还有就是会不会对生态和野生动物造成太大的影响。”

    “也不要贪多，初期还是量力而为、循序渐进，第一个目标是让周边几个国家不用再进口粮食。”

    “真是想不到也想不通，拥有这么多肥沃的土地，整个非洲大陆一年进口的粮食居然超过七千万吨。”

    “没有农业机械化、没有农药化肥，加上人懒，你以为都和我们一样，天生的种地圣体啊。”

    “这倒也是，那我就慢慢来了，第一年先搞个一亿亩。”

    听到这句话一般人可能吓死，李泽沧知道这并不多。

    具体的工作虽然交给这群大总裁了，他也不是完全的甩手掌柜，相关的资料更是了熟于心。

    根据最新公开资料，赞比亚农业?可耕种土地总面积?超过4000万公顷?，约占全国国土面积的?58%?，其中?3500万公顷为中高产地??。?

    已开发耕地面积?不到600万公顷?，占可耕地总量的?约14%??。

    农业基础设施薄弱，?普遍缺乏灌溉系统?，抗灾能力较弱?，加上用于种植粮食作物的土地不足可耕地的?6%?，导致该国长期依赖粮食进口。

    坦桑尼亚农业可耕种土地面积同样超过4000万公顷??，已开发土地面积?接近1000万公顷?，约占可耕种土地的?25%.

    这还是因为临海和水利河流气候的原因，算是非洲土地开垦比例较高的国家了，也是非洲为数不多粮食基本能自给自足的国家。

    面对这种未开发耕地的储量，动辄几千万公顷，这可是接近10亿亩可开发耕地。

    就算因为环境、生态保护相关，只开发一半、三分之一，也是几亿亩了，因此魏薇张嘴一亿亩真的不多。

    看着魏薇拿过来的方案，李泽沧想了想继续说道：

    “除了农业机械，那些附加值不高的，能利用当地资源和劳动力生产的农业资料，最好本土化生产。

    也算是给他们解决点就业，要不然粮食生产出来没人有钱买，就搞笑了。”

    “我明白，我已经和陈总、夏总、宋总、刘总成立了一个综合开发小组，全部按照你之前给我们规划的那种闭环式方向去发展。”

    魏薇因为人生地不熟的，还需要专门汇报，也算是找老板求个安心。

    陈总完全是熟门熟路、水到渠成，优先开发哪些、备选哪些，哪儿有煤炭资源、哪儿需要新建火力发电站。

    哪儿适合开发水电站、电网如何布局、冶炼厂选址问题，这些复杂的工作都已经变成常规的了。

    他只要把方案邮件汇报给老板，完全不用当面请示了。

    至于说这种量级的发开发，对于这些国家是好是坏，那就仁者见仁了，至少眼面前都是益处。

    短期看是用资源换财富，解决就业、解决温饱、创造税收，至于长期看，谁又能看得那么远呢？

    100亿美元的铁路，几亿美元的港口，10亿美元的配套公路，加上耕地开垦、矿山开发、周边配套，总投资预计超过200亿美元，这是付出。

    得到的是，这些铁路公路几十年的运营权，周边几亿亩耕地的优先开发权，还有一堆受制于交通、地理区位不值得开发的矿山。

    这就是开矿的实力和底蕴，远不是市值和财报可以体现的。