南海诸岛的岛屿类型多样，有珊瑚岛。

    当然也有由大陆岩石构成的大陆岛，以及由火山活动形成的火山岛。

    自己所在的这座岛有几十米高的岩石山头，肯定不是简单的珊瑚沙岛。

    不过是大陆岛，还是火山岛亦或者是抬升的礁灰岩岛。

    还得进一步观察判断才行。

    这些看似与回家无关，但都是一些很关键的信息。

    如果是大陆岛的话，那是最好的消息了。

    说明这里可能位于大陆架延伸部分，距离大陆不会太远。

    然而这要是如果是火山岛那位置就难说了，南海的火山岛分布的很散。

    有些火山岛的位置，距离大陆架可能有上千公里。

    最后如果这是抬升的礁灰岩岛，则通常位于地壳活动相对活跃的区域。

    可能靠近海沟或断裂带。

    世界上最大的海沟叫做马里亚海沟。

    这个海沟位于北纬11°20，西经142°11.5。

    这是世界上最出名的海沟了。

    而它距离大陆架差不多有将近五千公里的直线距离。

    可想而知，靠近靠近海沟或断裂带的岛屿距离大陆架能有多远。

    “唉！”

    赵为民叹了口气，随后捡起一块岩石用力砸向另一块更大的岩石。

    砸到之后岩石碎裂，露出新鲜断面。

    他赶忙蹲下仔细观察碎片的形态和成分。

    碎片里似乎看不到明显的火山矿物。

    如橄榄石，辉石等。

    也看不到典型的大陆岩石。

    比如花岗岩和片麻岩。

    碎屑看起来还是以碳酸钙成分为主，还夹杂着一些贝壳和珊瑚碎片。

    “看来还是以碳酸盐岩为主，大概率是抬升的珊瑚礁灰岩。”赵为民得出了初步结论，“这意味着岛屿可能位于海底高原，海台或者断裂带的附近，这些区域地壳可能经历过抬升。”

    南海范围内，这样的区域主要有几处。

    西沙和中沙地块还有南沙地块，以及一些大陆坡上的海山。

    “西沙群岛的主岛永兴岛，大概在北纬16度50分左右，东经112度20分左右，如果我这里在北纬17.8度，那么就是在永兴岛的西北方向，距离大约是110公里左右！”

    看到这个结果之后，他大致计算了一下纬度差。

    “而中沙群岛的主体中沙大环礁，中心大概在北纬15度40分到16度40分，东经114度到115度30分之间，如果我这里在北纬17.8度，那么就是在中沙大环礁的正北方，那么距离就超过了200公里。”

    不过这两个可能性，哪个更大一些呢？

    “娘的，为了逃脱这个小岛屿，几乎把毕生所学都拿出来了。”

    记得上一世自己求生的时候，也是被困在一个小岛上。

    不过就在小岛不远处的其他岛上，还有直升机待命。

    只要自己一发求救信号，直升机可以在十分钟内赶到。

    并且这个岛还是节目组安排的，自然不可能找那种距离大陆架特别远的岛。

    不过就算如此，也非常难回到大陆架了。

    而上一次自己拍摄跟现在比起来，简直就是小儿科。

    叹了口气，他继续观察着岛屿形态。

    从岛屿的形态和植被来看，这个岛屿似乎更靠近西沙群岛的特征。

    西沙的岛屿虽然也是珊瑚岛，但有些岛屿也有抬升的礁灰岩地势还能稍高一些。

    而且西沙群岛的植被相对茂盛一些。

    中沙大环礁几乎全部在水下，只有少数点礁露出水面形成小沙洲。

    几乎不可能有几十米高的岩石山和这样的植被。

    “所以综合来看的话，这座岛屿最有可能的位置是在西沙群岛的西北侧外围，北纬17.8度，东经大约111度到112度之间的某处！”

    想到这儿，赵为民的心脏砰砰狂跳起来。

    这个位置，虽然仍然远离大陆。

    但已经进入了相对熟悉的海域，甚至可能在某些航线的边缘地带！

    更重要的是西沙群岛有我驻军和渔民活动，被发现的可能性大大增加！

    当然，这一切都还是基于有限信息的推测。

    但经过多次交叉验证和纠偏，赵为民对这番推测的信心增加了不少。

    不过推断到这儿，又有一点他想不太通了。

    如果这个小岛屿位于航线边缘地带的话。

    为何在这儿都没见到过有船只经过？

    难道是有什么特殊原因吗？

    疑惑之时，他的目光朝大海望去。

    碧蓝的海水延伸至天际，看不到任何船只的踪影。

    但自己的数据与猜测要是没错的话。

    那么这里距离大陆肯定不会太远。

    既然确定了大致的方位，那么回家也不再是遥不可及。

    接下来就是要建造一艘能够远航的木筏了。

    赵为民倒不是没有想过造船。

    只是就算是小船，建造起来也十分的耗费时间与精力。

    时间与精力倒是没什么。

    就是没有那么专业的工具。

    自己现在有的工具，完全无法支撑造一艘船。

    所以木筏是最好的选择。

    虽然安全性有所欠缺。

    但至少是现在自己能够建造的。

    说干就干，赵为民立刻开始着手规划。

    然而造木筏听着简单，但要能承受南海的风浪。

    进行可能长达数百公里的航行，其要求绝非几根木头绑在一起那么简单。

    不管是材料还是结构亦或是稳定性，载重，风帆，操控性等等。

    每一项都要十分的考究。

    首先，也是最根本的，是材料。

    木材的选择关乎着能不能安全的在大海上生存。

    岛上的树木种类不少，但并非都适合造船。

    至少要符合一下几种标准才行。

    一是密度要适中，浮力要好。

    过于沉重的硬木如某些栎木，铁力木浮力就很差。

    做成木筏吃水太深，阻力大且容易沉。

    但过于疏松轻软的木头则强度不够，不耐海水浸泡和风浪冲击，容易损坏。

    理想的材料是那些质地坚韧，单位重量浮力大的木材。

    二是要耐腐蚀，抗虫蛀。

    海水盐分高，还有各种蛀木生物，木材必须能长时间抵抗侵蚀才行。